Uçak mı otobüs mü? Karbon ayak izi karşılaştırması
Kısa cevap
1 km için Uçak (kısa mesafe) 0,255 kg CO₂e, Şehirlerarası Otobüs 0,04 kg CO₂e'dir. Otobüs daha düşük karbonludur: fark 0,215 kg CO₂e/km; uçak yaklaşık 6,4 kat daha fazla emisyon üretir.
| ✈️ Uçak (kısa mesafe) | 🚌 Şehirlerarası Otobüs | |
|---|---|---|
| Karbon ayak izi | 0,255 kg CO₂e/km | 0,04 kg CO₂e/km |
| 400 km yolculuk | 102 kg CO₂e | 16 kg CO₂e |
| Fonksiyonel birim | 1 yolcu-km | 1 yolcu-km |
| Metodoloji | Resmi sera gazı dönüşüm faktörü (havacılık) | Resmi sera gazı dönüşüm faktörü (toplu taşıma) |
| Kaynak | DEFRA 2023 | DEFRA 2023 |
- Mutlak fark0,215 kg CO₂e/km
- Oran6,4 kat
Not: İki değer farklı fonksiyonel birim veya yöntemle üretilmiştir (1 yolcu-km / 1 yolcu-km). Karşılaştırma yön gösterir; kesin oran koşullara bağlıdır.
Fark neden bu kadar büyük?
Şehirlerarası otobüs, yolcu başına uçağa göre çok daha az yakıt tüketir; yüksek irtifa etkisi de yoktur. Dolu bir otobüs, onlarca otomobilin veya bir uçağın taşıdığı yolcuyu çok daha düşük emisyonla taşır.
Sonuç hangi koşullarda değişir?
Otobüsün yolcu başı değeri doluluğa bağlıdır; yarı boş seferlerde yükselir. Yolculuk süresi uzadığı için çok uzun mesafelerde otobüs pratik bir alternatif olmayabilir.
Ne yapmalı?
Türkiye'nin gelişmiş şehirlerarası otobüs ağı, YHT hattı olmayan güzergâhlarda uçağa en düşük karbonlu alternatiftir.
Sıkça Sorulan Sorular
Uçak mı otobüs mü daha düşük karbonlu?
1 km için Uçak (kısa mesafe) 0,255 kg CO₂e, Şehirlerarası Otobüs 0,04 kg CO₂e'dir. Otobüs daha düşük karbonludur: fark 0,215 kg CO₂e/km; uçak yaklaşık 6,4 kat daha fazla emisyon üretir.
Aradaki fark neden bu kadar büyük?
Şehirlerarası otobüs, yolcu başına uçağa göre çok daha az yakıt tüketir; yüksek irtifa etkisi de yoktur. Dolu bir otobüs, onlarca otomobilin veya bir uçağın taşıdığı yolcuyu çok daha düşük emisyonla taşır.
Sonuç hangi koşullarda değişir?
Otobüsün yolcu başı değeri doluluğa bağlıdır; yarı boş seferlerde yükselir. Yolculuk süresi uzadığı için çok uzun mesafelerde otobüs pratik bir alternatif olmayabilir.
Kaynaklar ve metodoloji
- UK DEFRA / DESNZ (2023). Greenhouse gas reporting: conversion factors 2023. Kaynağa git · Resmi dönüşüm faktörü
Uçak (kısa mesafe): Kullanım aşaması: yolcu-km başına yakıt yanması ve yüksek irtifa (radyatif zorlama) etkisi; uçak üretimi ve havalimanı altyapısı hariç. Şehirlerarası Otobüs: Kullanım aşaması: yolcu-km başına düşen yakıt/enerji emisyonu; araç üretimi ve altyapı hariç.
Ayrıntılar: Uçak (kısa mesafe) karbon ayak izi · Şehirlerarası Otobüs karbon ayak izi · Ulaşım kategorisi · Tüm karşılaştırmalar
Son güncelleme: · Hazırlayan: YeşilTercih editörlüğü · Editoryal ilkeler ve metodoloji